車もバイクも充電できるメルテック 『全自動パルスバッテリー充電器12V専用MP-220』！効果や使い方、デメリット・注意点について解説

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メルテック『全自動パルスバッテリー充電器12V専用MP-220』のレビューコメント（口コミ）

バッテリの延命に効果大。

いままでは、およそ4年ごとに交換していました。4年ごとにこんな重いものを廃却するのに疑問を持ち、いろいろ探してこれを購入しました。
4年寿命が6年に伸びれば投資は回収できると思っていましたが、もうすぐ6年目、6年は大丈夫そうです。
通常はパルス充電モードを設定すると、1時間ほどパルス充電モード、そのあと自動的に大電流補充電モードに移行し、大体半日で終わります。ほぼ2ヶ月に1回充電しています。表示も分かりやすく、低価格でも優れものと思います。
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復活！

パルス充電でどのくらいバッテリーが復活するかはなんとも言えませんが、BMW F15 X5まる5年約80000キロ走行したバッテリーですが10時間充電後に今度はパルス充電で自動停止までおおよそ15時間充電しました。最初は60%と表示されていて充電終了後は80%となりましたがそもそも大型のバッテリーなので100%まではいかないだろうと思っていました。しかしながら多少なりとも復活はしているのではないかな？と体感できる始動性から交換時期はまだ先になりそうだなと思っています。相当に弱ったバッテリーでない限り延命措置としては有効かもです。
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助かる。

2022年1月の朝、エンジンが後ひと息で掛からない。何回かトライして難を逃れました。
2年前の安物バッテリー買え替えかと思っていましたが、イチかバチかでこの商品をYouTubeで見たので購入。
簡単充電で、12.1Vから13.5Vまで3時間で復活。
2月の超早朝4時、同じ現象。この時は事前に用意したジャンプスターターで。
また、充電3週間、12.2Vから13.3Vまで復活。
それから、現在3/15までバッテリーは上がっていません。
定期的にバッテリー充電、必要かなと思っています。

充電は簡単、効果有ります。
ただ、バッテリーの寿命が画期的に伸びるとは考えにくいので、ジャンプスターターもあれば良し。
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性能に対する価格は充分お買い得です。

あまり乗っていないオートバイの古く弱ったバッテリーの、車検に伴うヘッドライト光量対策で購入に至りました。今まで使用していた充電器は(現在は故障中)バッテリーの残量に合わせて自動的に充電電流を制御して充電してくれるものでしたが、満充電でも最低限の電流で充電し続ける旧タイプで危険なものでした。またバッテリーはケーブルを外して充電しなければならなくとても面倒。でも言い換えれば、弱ってサルフェーションが溜まったバッテリー(場合によって仮死状態のバッテリー)でもしつこく何日もグツグツ煮込んで充電が出来たため、それなりに復活できたというある意味優れものでした。(※使い方としては危険だとは思いますが昔はバッテリーも高額で買い替えは中々ハードルが高かった

)現在でもこのタイプは業務用であれば入手出来るようですが高額の為、バルス充電出来て比較的低価格も物を探していました。このチャージャーは死んだバッテリーには対応出来ないようですが、かなり使い込んだ古いバッテリーもパルス充電を数回繰り返せば多少は復活出来たようです。

また、あまり乗らない車体のバッテリーに長時間繋いでいても自動的に不足した電圧分のみ補充充電してくれるようで、また短絡防止、誤配線防止、バッテリー自動判定など安全機能が充実していて安心して充電出来ます。欲を言えば業務用の様に強制充電できる機能があれば尚良かったのですが、安全性を考えると難しいのかな?
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期待どおりの効果。

12月に入り、朝の外気温が連日氷点下になり始め、エンジン始動前に車内で計測できる電圧計で11.7Vを表示、さらにセルの回転が遅く感じたため、バッテリー交換を検討しましたが、バッテリーのサルフェーションを除去できるというこの商品を見つけ、バッテリーを購入するのではなく、この充電器を購入することにしました。

購入後、ボンネットを開け直接バッテリーに接続し充電を開始したところ、電圧が12.1Vと表示されました。車内の電圧計は11.7Vでしたので、電圧計のあるシガーソケットまでの電圧降下と電圧計の誤差があるのかと思われます。

充電は、パルスモードからスタートし、1時間後には事前にセットしたウインターモードのスタンダード充電へ自動的に移行しました。充電に移行後、10秒もしないうちに80%14.6Vになり、その後1時間経過しても80%14.6Vから変化がなかったので、再度パルスモードに切り替えスタートしました。そこから2時間経過しましたが、80%14.6Vと変化ない為この日は一旦中止しました。

次の日、充電停止から20時間ほど経過した車内の電圧は12.2Vと0.5Vほど上昇しており、昨日のパルスと充電の効果があったことを確認できました。そこから、昨日同様のパルスからスタートし充電へと移行、パルス開始から2時間後には100%となっていることを確認し、さらに13.4Vで5時間半充電し終了としました。充電完了から20時間ほど経過した電圧は、車内で12.3Vと0.1Vほど上昇しただけでした。バッテリー側での計測はしてませんが、車内の0.4Vほど高い状態ですので、12.7Vほどあるかと思います。エンジンのかかりは若干セルモーターが早く回転するようになり、確かに効果がありました。

皆様が気になると言われる充電器のファンの回転音ですが、バッテリー上がりの状態から充電したわけではないので、充電器がﾌﾙ稼働せず、ファンが回転しなかったと思われますが、確認ができてません。ちなみに充電したバッテリーは、充電制御車用の75Ｄ23、4年使用品です。

効果がどの程度続くのか不安な部分はありますが、購入して大満足です。次は、自宅にあるもう一台のアイドリングストップ車にも試してみたいです。
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【200円offクーポン】PHILIPS フィリップスジャンプスターター車用ポータブルバッテリー 12000mAh大容量 12V エンジンスターター LEDライト付き PSE認証済バッテリーチャージャーバッテリー充電器自動車オートバイ車トラックボートモバイルバッテリー予備電源

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急なバッテリー上がりには

バッテリ－上がりですぐにエンジンをかけなくてはいけない！そんなときはジャンプスターターがあれば解決できます。ジャンプスターターとはスターターを回す電力を一時的に供給することでエンジンを点火することができるアイテムです。

ボクがおすすめするのは日本で電動シェーバーが有名な「フィリップス」のジャンプスターターです。

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PHILIPS バッテリージャンプスターターは800Aピーク電流で12000mAh大容量バッテリーが搭載しており、12V車なら全般対応できます。6.0Lまでのガソリン車、3.0Lまでのディーゼル車もジャンプスタートできます。芝刈り機、オートバイク、船や普通乗用車、SUV、ピックアップトラックなどの緊急時に予備電源として活用できます。

リチウムイオン電池を使用しているため、安全面にも配慮が必要ですが、PHILIPS バッテリージャンプスターターは発火事故を防ぐため「短絡保護、過充電保護、過放電保護、逆接続保護、逆充電保護、過電流保護、過熱保護、逆極性保護」の8大保護機能を搭載しています。

優れた防塵性設計、頑丈で強化されたケースは、あらゆる環境に耐えることができます。外での使用となるため、防塵設計は非常に便利です。

ジャンプスターター以外にもモバイルバッテリーとして使用することもできるので、災害時にも活躍します。

「フィリップスジャンプスターター」についてもっと詳しく知りたい人は「急なバッテリー上がりに『フィリップスジャンプスターター』使い方や注意点を分かりやすく解説！」をぜひお読みください。

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バッテリーにバッテリークリップを接続
コンセントに電源コードを接続
STARTボタンを押して自動充電開始
充電完了すると自動で充電停止

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メルテック『全自動パルスバッテリー充電器12V専用MP-220』のデメリット・注意点

バッテリーの電圧に合ったものを選ばないとバッテリーが使えなくなる可能性がある

一般的な軽自動車や普通自動車に搭載されているバッテリー電圧は12Vです。大型トラックやバスなどは24Vのバッテリーが使われており、機器の対応電圧をしっかりとチェックして充電器を選んでください。電圧が合わないとバッテリー本体に負荷がかかりバッテリーが使えなくなることもあります。メルテック『全自動パルスバッテリー充電器12V専用MP-220』は12V専用となっています。

クリップのつなぎ方の順序を守らないと過熱、発火の危険性がある

バッテリー充電の接続は次の手順で極性に注意して行ってください。順序は「バッテリー(＋)端子にバッテリー充電クリップの赤のクリップをつなぐ、バッテリー(－)端子にバッテリー充電クリップの黒のクリップをつなぐ。」確実に接続しなかったり、極性を間違えて接続した場合に本製品が過熱、発火したり、バッテリーが過熱、爆発する原因となることがあります。

充電してはいけないバッテリーがある

ニッカドバッテリー、ニッケル水素バッテリー、リチウムバッテリー、一次電池(アルカリ・ニッカド)、乾電池等には充電しないでください。

充電中にクリップを外してはいけない

充電中にバッテリー充電クリップを取り外さないでください。車両火災、感電、爆発の原因となることがあります。