こんにちは、きゅうたろうです！
最近、愛車の走行距離が伸びてエンジンの元気がないな、アイドリングが不安定だなと悩んでいませんか？今回の記事では泡でエンジンの汚れを洗浄するKURE（クレ）『エンジンコンディショナー』の効果と特長や使い方、デメリット・注意点について解説します。
この記事は以下のような人におすすめ！
- エンジンのカーボンやスラッジ汚れを何とかしたい人
- 総走行距離が伸びてエンジン不調を感じる人
- アイドリングが不安定な人
エンジンは燃料を燃焼させているため、燃焼カスが少しずつ溜まりそれがエンジンの不調となってあらわれてきます。当ブログで自動車関連の記事を100記事以上執筆しているボクが、吸気系統や燃焼室の泡洗浄ができるクレ『エンジンコンディショナー』について分かりやすく説明をします。
この記事を読めば、エンジン内部の洗浄ができ、エンジン不調を改善させることができるようになりますよ！
それでは、どうぞ！
エンジンの汚れとは
ガソリンエンジンは、ガソリンと空気の混合気を燃焼室内に「吸入」し、「圧縮」、「燃焼」、「排気」するサイクルを繰り返すことによって動力を生み出します。
ガソリンを燃やしてタイヤを動かしているのですから、長い距離を走った場合はそれだけ燃焼のサイクルを繰り返したことになるので、だんだんとエンジン内部がカーボン・ワニス・ガム質といった不純物が蓄積しいきます。本来ならエンジン内の燃焼室で焼き切らないといけない煤などが堆積してくる。これがカーボンで、主にインテークバルブに堆積してくる混合気のカスがワニスです。
通常の走行では溜まる一方で、これがエンジンレスポンスなどに悪い影響を与えます。
クレ『エンジンコンディショナー』の効果と特長
クレ『エンジンコンディショナー』は気化器など吸気系統と燃焼室に溜まった汚れを泡で洗浄するパワフル洗浄剤です。
クレ『エンジンコンディショナー』の効果と特長
スロットルバルブや吸気バルブなど吸気系ラインに堆積するカーボンやスラッジは、エンジンの性能を劣化させる一因になります。エアフローバルブから『エンジンコンディショナー』を吹きかけることで、カーボン、ワニス、ガム、スラッジなど、吸気系統と燃焼室に推積した汚れを除去し、エンジン性能の回復、加速性能のアップ、排気ガスの浄化、エンジン回転の円滑化を実現します。缶は逆さにしてもスプレーできるようになっており、狭いエンジンルームでも使い勝手が良く作られています。
クレ『エンジンコンディショナー』の使うタイミング
普通乗用車は5,000～6,000㎞走行ごとでの使用が推奨されています。
| 容量 | 380ml |
| 成分 | 界面活性剤、石油系溶剤 |
| 消防法分類 | 第2石油類（水溶性）、危険等級Ⅲ |
ポチップ
クレ『エンジンコンディショナー』のレビューコメント（口コミ）
汚れはよく落ちてるかもしれないです。
スバル車は注入口を探すのに一苦労ですが、スロットルバルブの直前にパイプがあるので、その隙間からノズルを差し込んで使いました。
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エンジンを3,000回転に保って作業するには周囲に人がいない場所を探さないといけないので、それが大変でした。
スロットル前から入れたので、スロットルバルブまでピカピカになりました！しかも裏側まで。一石二鳥です。
ワコーズのスロットルバルブ・クリーナーも購入してあったんですが、不要になりメルカリで売りました(笑)
スプレー後12時間置く！
BMWe93直6エンジン。プラグをはずして、ノズルの先に細いゴムチューブを取り付けて作業してください。スプレー後プラグをもどして、コイルをつけないスパークしない状態で4秒くらいクランキングして12時間おくとスラッジは、スコープでみたらほとんど見事に溶けました。
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その後プラグやプラグホールについた汚れをパーツクリーナーで清掃して、ベルハンマースプレーをピストン内に噴射して、プラグ、コイルを戻してエンジンをかけました。
最初は五秒回してかからず、2度目にエンジンがかかり、5分10分間くらいマフラーから沢山の煙がでてきます。
それにしても回転が安定して、燃費もよくなりました。ありがとうございます♪
驚異的！目からウロコ。
歳のせいもあって、古いジェットの番手判読が困難になってきたんで買い直すか、キレイに出来るケミカルはないかググったら
ヤマハの高いキャブクリーナーが良いらしいとヒット。
更に探すとエンジンコンディショナーの良いらしいとあるんでお試しで購入。使ってみると驚愕の洗浄力でした。
30年近く使ってきたジェットは幾らキャブクリーナーで洗おうが変化なしだったのに新品以上の光沢になりました。ただこれだけ効果があると、樹脂、ゴムにはヤバそうなので養生必須かと。
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また、匂いはそんなでもなかったが、後から結構来るので換気の良い所と吸引防止でマスクしたほうが良いと思います。
キャブレターのオーバーホールに。
バイクのキャブレターのオーバーホール、チェーンカバーのスラッジ(石炭化したオイル)剥がしで使用しました。
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どちらも、きれいに、スラッジがきれいに取れました。
泡状にスラッジにへばりつき、スラッジを分解してくれます。
しばらくほぉって置くと、泡が切れてオイルが混ざった茶色の液体になります。
手が荒れるので、ゴム手袋があったほうがいいと思います。
これで治ったぁ。
アドレスv50がカーボン噛みでエンジンがかからなくなり
ネット調べたら このコンディショナーをエアクリ側から3回くらい充填して
キックすると治ると聞き試しましたまぁ 治るとは思わずナンバーも外し済みだしダメなら廃車手続きと軽く作業開始
まさかまぢで治るとは思わなかったそしてエンジン周りもこれで掃除したらピッカピカになりました！
車のエンジンルームと125のバイクでもお世話になってますー
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ポチップ
クレ『エンジンコンディショナー』の使い方
[電子燃料噴射装置装着車]
- 暖気運転後エンジンを止め、スロットルボディの直前についているゴムホース（スロットルバルブより上流のホース）を外す。
- 再びエンジンをかけ、缶をよく振り、外したホース部からサージタンク側に30～40秒間スプレーする。
- マフラーから白煙が出なくなるまでふかし過ぎに注意しながらエンジンを回す。
[キャブレター装着車]
- 暖気運転後エンジンを止め、エアクリーナーを外す。
- 再びエンジンをかけ、缶をよく振り、キャブレターに30～40秒間スプレーする
- マフラーから白煙が出なくなるまでふかし過ぎに注意しながらエンジンを回す。
ポチップ
ガソリン添加剤で洗浄
エンジン内部の洗浄をしたいときには、ガソリン添加剤を使うのもおすすめです。
ガソリン添加剤は、ガソリン給油時に給油口から燃料に添加するだけで、燃焼室・吸排気バルブ・インジェクターなどに蓄積したカーボン・ワニス・ガム質を洗浄成分で溶かしだすものです。
人気のガソリン添加剤「ワコーズのフューエルワン」と「シュアラスターのパワーショット」についての記事を書いておりますので、興味のある方はぜひこちらの記事「フューエルワンとパワーショットはどう違う？どちらが良い？２商品を徹底比較してみた！」をお読みください。
クレ『エンジンコンディショナー』のデメリット・注意点
エアフローセンサーに液が付着しないようにする
『エンジンコンディショナー』がセンサーに液が付着すると誤作動を起こし、エンジン不調を起こす可能性があります。
液を注入しすぎると失火原因となる場合がある
『エンジンコンディショナー』を注入しすぎると点火プラグの失火原因となり、エンジンがかからない場合があります。その場合は点火プラグを抜きセルモーターを2～3回回して液をシリンダー内から排出をしてください。
ガソリンエンジン車専用のためディーゼルエンジンには使用できない
『エンジンコンディショナー』はガソリンエンジン車用専用品なので、ディーゼルエンジンに使用できません。その他にも多連スロットルチャンバー装着車、ワックスペレットタイプのエアレギュレーター装着車、ロータリーエンジン車には使用できません。
ゴムやプラスチックを侵すので付着しないようにする
『エンジンコンディショナー』は石油系溶剤のため、ゴムやプラスチックを侵すので、付着しないように気を付けてください。付着した場合はウエスやクロスで拭き取りをしてください。
ポチップ
まとめ
今回の記事では、エンジンの汚れを落とす、クレ『エンジンコンディショナー』の効果と特長、使い方、デメリット・注意点について解説をしました。
『エンジンコンディショナー』を吹きかけることで、カーボン、ワニス、ガム、スラッジなど、吸気系統と燃焼室に推積した汚れを除去し、エンジン性能の回復、加速性能のアップ、排気ガスの浄化、エンジン回転の円滑化を実現します。
洗浄することで、アイドリング不調の改善やパワーの回復が期待できます。総走行距離が伸びて、エンジンの汚れが気になる人はぜひ試してみてください。
以上、最後までお読みいただきありがとうございました。